外車（輸入車）は税金が高いって本当？
外車（輸入車）の税金が高いと言われる理由について
車を購入する際に気になるのが維持費ですが、間違っていますが「外車（輸入車）は税金が高い」と言われることがよくあります。
これはかつて、外車（輸入車）は排気量と車重が大きい車種が多かったため、税金が高かった時代があり、その考え方が今でも残っているためだと思われます。
自動車税は排気量に、自動車重量税は重量に応じてそれぞれ課税されますので、昔は外車（輸入車）は税金が高くなりがちでした。
しかしながら、近年は外車（輸入車）も排気量が小さくコンパクトな車種も増えてきましたので、国産車に比べて税金が高いと言うことは全くありません。
国産車と比べた外車（輸入車）の税金について
では、実際に国産車と外車（輸入車）の税金を比べてみたいと思います。
例えば、フォルクスワーゲン・ゴルフとトヨタ･カローラ･スポーツを比べてみます。
排気量はそれぞれ1.2Lターボで、ゴルフは最大出力：105ps(4,500～5,500rpm)、最大トルク：175N･m(1,400～4,000rpm)、カローラスポーツは最大出力：116ps(5,200～5,600rpm)、最大トルク：185N･m(1,500～4,000rpm)となっており、スペックはほぼ同じです。
それぞれの税額は、ゴルフは自動車税： 30,500円、自動車重量税：36,900円に対して、カローラスポーツは自動車税：30,500円、自動車重量税：36,900円で、同じ税額になります。
このように、ゴルフもカローラスポーツも同じ排気量で、重量も1.5トン以下ですので、税額も同じであるのは当然です。
また、自動車を取得する際には環境性能割という税金が、燃費性能に応じて車両価格の0～3％課されますが、ゴルフの場合、ディーゼルグレードで0％、それ以外では2％、そしてカローラスポーツでは1％それぞれ課されます。
従来、自動車を取得する際には自動車取得税が課されていましたが、消費増税によりこれが廃止され、代わりに環境性能割が課されるようになりなりました。
ちなみに、カローラスポーツにはハイブリッドが設定されていますが、こちらは購入の翌年度の自動車税が10,000円、購入時の自動車重量税が0円となりますので、ハイブリッドはかなりお得であることが分かります。
続いて、ミドルクラスセダンのBMW･3シリーズとレクサス・ISについて比べてみます。
排気量はそれぞれ4気筒・2.0Lターボエンジンを搭載し、BMW･330iは最大出力：258ps(5,000rpm)、最大トルク：400N･m(1,550～4,400rpm)、IS300は最大出力：245ps(5,200～5,800)、最大トルク：350N･m(1,650～4,400rpm)となっています。
それぞれの税額は、330iは自動車税：36,000円、自動車重量税：49,200円、IS300は自動車税36,000円、自動車重量税：49,200円となっており、同じ税額となります。
このように、自動車税は排気量に応じて、自動車重量税は車重に応じてそれぞれ課税されますので、外車（輸入車）だからといって税金が高いと言うことはありません。
自動車重量税とは
自動車重量税は車の車重に応じて課税される税金で、新車登録時と車検時にまとめて支払いますので、新車時は3年分、車検時は2年分まとめて支払います。
自動車重量税の計算方法はシンプルで0.5トンごとに4,100円課税されますので、車重が約1.3トンのゴルフやカローラスポーツは1年間で4,100円×3=12,300円、3年間で36,900円、車重約1.7トンの3シリーズやISは4,100円×4×3年=49,200円となります。
また、自動車重量税は2020年度燃費基準の達成の度合いにより、減税または免税される仕組みです。
燃費基準をプラス10％達成で25％減税、プラス20％で50％減税、プラス30％で50％減税、プラス40％で100減税（免税）となります。
ハイブリッドカーやディーゼルカーの多くが燃費基準を達成していますので、減税もしくは免税の対象となっています。
まとめ
以上、外車（輸入車）の税金についてまとめてみました。
自動車の税金は排気量や車重に応じ課税されるため、外車（輸入車）だからといって税金が高いということは全くありません。
また近年、外車（輸入車）は小さな排気量とターボを組み合わせたダウンサイジング化が進んでおり、国産車よりも先行しています。
例えば、メルセデスベンツ・CクラスのC200は1.5Lエンジンを搭載していますので、ライバルのレクサス・ISやBMW･3シリーズよりも自動車税は割安です。
このように今後、同じスペックでも国産車より税金が安い外車（輸入車）もたくさん登場してくると思います。
